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Il campo magnetico della coppia iniziale piccola e il grande motore sincrono magnetico permanente non hanno alcuna relazione con la velocità del motore, a differenza del motore a induzione trifase deve avere una differenza di scorrimento del rotore per produrre coppia. Pertanto, il motore sincrono a magnete permanente e il motore CC possono produrre da 2 a 3 volte la coppia della coppia dell'otturatore alla velocità "0". Pertanto è particolarmente adatto per utilizzi elevati con requisiti antibloccaggio.
A motore sincrono a magneti permanenti non ha bisogno di assorbire corrente dalla rete elettrica per produrre il campo magnetico necessario del motore, quindi rispetto a un normale motore di eccitazione elettrica, il motore sincrono a magnete permanente è destinato ad essere efficiente dal punto di vista energetico. Per motori di diversi livelli di potenza, il risparmio di questa parte di energia di eccitazione influisce sull'efficienza del motore dal 2% al 5% circa. Il motore sincrono trifase a magneti permanenti funziona a velocità sincrona (velocità e frequenza per mantenere una relazione fissa), quindi quando il motore sincrono trifase a magneti permanenti è alimentato direttamente dalla rete, il suo fattore di potenza è molto superiore al motore sincrono trifase a magneti permanenti. motore a induzione di fase. Generalmente può essere vicino a 1.0, quindi può ridurre l'ampiezza della corrente di rete dal 10% al 15% circa, la perdita di trasmissione della rete elettrica ridotta dal 20% al 28%.
Basso aumento della temperatura di lavoro:
Quando il motore asincrono funziona, l'avvolgimento del rotore ha un flusso di corrente, che viene completamente consumato sotto forma di calore, quindi verrà generata una grande quantità di calore nell'avvolgimento del rotore, che aumenta la temperatura del motore, influenzando la vita del motore. Grazie all'elevata efficienza del motore a magnete permanente, non vi è alcuna perdita di resistenza nell'avvolgimento del rotore, c'è poca o nessuna corrente reattiva nell'avvolgimento dello statore, il che fa abbassare la temperatura del motore e prolunga la vita del motore.
