Nel processo di produzione dei compressori a vite utilizzati nell'industria petrolchimica si verificano guasti e problemi di diverso grado. Dobbiamo migliorare la nostra comprensione dei principi e delle prestazioni dei compressori a vite e migliorare le nostre regole operative dei compressori a vite. In termini di applicazione, gli operatori possono diagnosticare e analizzare tempestivamente i guasti del compressore, in modo da accumulare continuamente esperienza e migliorare il livello tecnico.
Il processo di lavoro del compressore a vite è suddiviso in quattro processi: aspirazione, tenuta e trasporto, compressione e scarico. L'aria circostante viene inalata attraverso il filtro di aspirazione per entrare nell'host del compressore, e i rotori maschio e femmina modificano il volume dell'host attraverso un movimento a rete e, allo stesso tempo, la cavità spruzza continuamente olio e raffredda la vite, generando così un miscela olio-aria riscaldata. La miscela olio-aria dopo l'aumento della temperatura e dell'aumento della pressione entra nel separatore olio-aria attraverso la valvola di ritegno dello scarico e la maggior parte dell'olio nella cavità del motore principale viene separata dall'aria compressa nel separatore olio-aria e quindi restituita al motore principale per il riciclaggio dopo il raffreddamento. Quando l'aria nel separatore olio-gas raggiunge la pressione minima richiesta, la valvola di pressione minima si apre e l'aria compressa ad alta temperatura entra nel refrigeratore per raffreddarsi e si ottiene l'aria compressa di cui abbiamo bisogno.
I principali vantaggi:
(1) Alta affidabilità. Il compressore ha pochi componenti e nessuna parte soggetta ad usura, quindi funziona in modo affidabile, ha una lunga durata e ha un lungo intervallo tra le revisioni.
(2) Facilità d'uso e manutenzione. Il compressore a vite ha un elevato grado di automazione e l'operatore non ha bisogno di sottoporsi a un lungo periodo di formazione professionale e può realizzare operazioni non presidiate.
(3) Forte adattabilità. Ha le caratteristiche dell'erogazione forzata del gas e la portata volumetrica non è quasi influenzata dalla pressione di scarico ed è adatta a una varietà di fluidi di lavoro.
(4) Ingresso misto multifase. In realtà c'è uno spazio tra le superfici dei denti del rotore del compressore a vite, quindi può resistere all'impatto del liquido e può trasportare gas liquido, gas in polvere e gas facilmente polimerizzabile.
Principali svantaggi:
(1) Consumo energetico elevato. A causa del suo forte equilibrio e del funzionamento ad alta velocità, il consumo energetico è relativamente elevato.
(2) Il costo è elevato e il costo di manutenzione è elevato. Dopo un funzionamento a lungo termine, la distanza tra le viti aumenterà e il costo della riparazione o sostituzione regolare sarà relativamente elevato.
(3) Non può essere utilizzato in applicazioni ad alta pressione. A causa delle limitazioni nella rigidità del rotore e nella durata dei cuscinetti, i compressori a vite possono essere utilizzati solo in intervalli di media e bassa pressione.
Analisi della causa del guasto:
(1) La pressione sulla tubazione supera la pressione di carico nominale e il regolatore di pressione è scollegato.
(2) La valvola di pressione minima è guasta e non funziona durante il caricamento e l'aria compressa ad alta temperatura non può entrare nel frigorifero.
(3) Se sono presenti perdite sulla tubazione di controllo tra il separatore e la valvola di scarico, controllare la tubazione e il collegamento e riparare in caso di perdite.
Soluzione: se la pressione della sorgente d'aria supera la pressione nominale, non è necessario adottare alcuna misura in questo momento. Il compressore si caricherà automaticamente quando la pressione sulla tubazione è inferiore alla pressione di caricamento (posizione) del regolatore di pressione. Se la valvola di minima pressione si guasta, rimuoverla per l'ispezione e sostituirla se necessario. Se sono presenti perdite sulla tubazione di controllo tra il separatore e la valvola di scarico, controllare la tubazione e il collegamento e riparare in caso di perdita.
Analisi della causa del guasto: i compressori a vite utilizzano olio di raffreddamento in un ciclo chiuso e funzionano a una temperatura relativamente elevata per un lungo periodo, quindi potrebbero esserci diversi gradi di deterioramento dei prodotti petroliferi come deposizione di carbonio, incrostazione e acidificazione . A causa di depositi di carbonio e altri motivi, la valvola elettromagnetica e la valvola di controllo della temperatura dei componenti del circuito dell'olio potrebbero essere danneggiate, il circuito dell'olio è bloccato e l'effetto di scambio termico non è buono.
Soluzione: eseguire la manutenzione del sistema del circuito dell'olio e sostituire l'olio, il filtro dell'aria, il filtro dell'olio e i componenti di separazione dell'olio. Se si tratta di un modello raffreddato ad acqua, bagnare il sistema idrico con un detergente anticalcare. Quando si pulisce il circuito dell'olio, è necessario utilizzare un detergente per depositi carboniosi. Innanzitutto, assicurarsi che venga scaricata una quantità sufficiente di olio del compressore in modo che l'olio possa essere aggiunto al serbatoio di stoccaggio. Quindi far funzionare il compressore continuamente per 40-60 ore. Per evitare la rideposizione dei contaminanti in sospensione, i migliori risultati si ottengono scaricando completamente l'olio dal compressore mentre l'olio è ancora caldo.
Analisi della causa del guasto: L'ambiente nella sala computer è inadeguato e l'aria contiene molta polvere. Durante il funzionamento, il compressore d'aria è spesso soggetto a deterioramento dell'olio, intasamento del filtro e altri guasti, il ciclo di cambio dell'olio viene ridotto e i costi di funzionamento e manutenzione aumentano notevolmente.
Soluzioni:
(1) Selezionare correttamente l'olio e stabilire un sistema completo di gestione dell'approvvigionamento, dell'ispezione e dell'accettazione dell'olio del compressore d'aria.
(2) Determinare la quantità appropriata di fornitura di petrolio. Se la fornitura di petrolio è eccessiva, è facile che si formino depositi di carbonio. Tuttavia, non può essere troppo poco, la fornitura di olio è troppo scarsa, il blocco cilindri e il rotore sono difettosi ed è facile bruciare il cilindro.
(3) Stabilire un ciclo di riparazione minore basato sull'ispezione e sulla pulizia.
Il guasto causa analisi e soluzione: se la temperatura nella sala macchine rientra nell'intervallo consentito e il livello dell'olio è in uno stato normale, verificare innanzitutto se l'elemento di misurazione della temperatura della macchina è difettoso ed è possibile utilizzare un altro strumento di misurazione della temperatura per calibrarlo. Se è confermato che l'elemento di misurazione della temperatura non presenta problemi, controllare la differenza di temperatura tra l'ingresso e l'uscita del radiatore dell'olio, che normalmente è compresa tra 5 e 8°C. Se la temperatura è superiore a questo intervallo, significa che il flusso dell'olio è insufficiente, il circuito dell'olio è bloccato o la valvola di controllo della temperatura non è completamente aperta ed è necessario controllare il filtro dell'olio. Se i metodi sopra indicati non riescono a risolvere il problema, è necessario considerare se il circuito dell'olio è ostruito da corpi estranei.
Se la differenza di temperatura è inferiore all'intervallo normale, potrebbe essere dovuta a una scarsa dissipazione del calore. Controllare se l'ingresso dell'acqua nel radiatore dell'acqua è insufficiente, se la temperatura dell'acqua in ingresso è troppo alta, se la parte del circuito dell'acqua ha incrostato il radiatore, se la parte del circuito dell'olio contiene grasso nel radiatore e controlla se il radiatore è troppo sporco , se è presente grasso nel radiatore, se la ventola di raffreddamento è anomala, ecc. Se la differenza di temperatura rientra nell'intervallo normale e la macchina è ancora a temperatura elevata, significa che la generazione di calore della testa della macchina è oltre il limite intervallo normale. Dovresti controllare se è sovrapressione, se l'olio è sbagliato, se l'olio sta invecchiando, se c'è un problema con il cuscinetto della testa della macchina o addirittura con l'attrito della superficie frontale.
Analisi delle cause del guasto e soluzioni:
(1)Controllare se la valvola manuale a due posizioni “prima della separazione” e “dopo la separazione” e il manometro presentano perdite. Se si verificano perdite d'aria, sostituire la valvola manuale o eliminare il guasto relativo alla perdita.
(2) Controllare e regolare l'elettrovalvola. Se vi sono perdite d'aria, se si tratta di perdite d'aria, eliminare il guasto e, se necessario, sostituire l'elettrovalvola di regolazione;
(3)Controllare se sono presenti perdite nella tubazione. Se esiste, il punto di perdita deve essere eliminato:
(4) Controllare se la valvola a farfalla è completamente aperta. In tal caso, controllare il meccanismo della valvola a farfalla e l'elettrovalvola e controllare se l'elettrovalvola perde. In tal caso, scoprire il motivo e se è necessario sostituire l'elettrovalvola.
(5)Controllare se il regolatore funziona normalmente. In caso di problemi, sostituire l'elettrovalvola o regolare nuovamente il pressostato, controllare se i limiti superiore e inferiore del pressostato sono normali, in caso affermativo, regolare nuovamente il pressostato e sostituirlo se necessario.
Analisi delle cause del guasto e soluzione:
(1) Controllare se la temperatura ambiente e la pressione di scarico specificate vengono superate, in tal caso, regolare alla temperatura ambiente o alla pressione di scarico specificate, controllare se l'olio è pulito e il livello dell'olio è normale, in tal caso, sostituire l'olio o rabboccare la quantità di olio, controllare se il tipo di olio è corretto, in tal caso sostituire l'olio con il tipo corretto.
(2) Se il volume dell'aria della ventola è ridotto, in tal caso, controllare la velocità del motore della ventola e se la porta di scarico è bloccata: controllare se l'aspetto del postrefrigeratore è pulito e pulire la superficie esterna del raffreddatore.
(3) Controllare se l'ambiente influisce sull'aspirazione e sullo scarico dell'aria dell'unità. In tal caso, eliminare i fattori esterni per garantire la normale ventilazione dell'unità.
(4) Controllare se l'elemento della valvola di controllo della temperatura è danneggiato, in tal caso, sostituire l'elemento, Controllare se l'elettrovalvola e la bobina elettromagnetica sono danneggiati: Controllare se il diaframma dell'elettrovalvola è danneggiato, in tal caso, sostituire la bobina e il diaframma .
(5)Sostituire l'elemento del filtro dell'olio.
L'analisi della causa del guasto e la soluzione sono le seguenti: (1) Se l'acqua di condensa scaricata dal sifone ha un grande contenuto di olio, in tal caso, controllare il punto di perdita nell'unità ed eliminarlo, controllare se l'olio il livello del compressore è troppo alto, in tal caso ridurre il livello dell'olio; (2) Se la pressione di apertura della valvola di pressione minima è normale, in tal caso, risolvere il problema ed è necessario sostituire la valvola; verificare se il tubo di ritorno dell'olio è ostruito, in tal caso pulire o sostituire il tubo di ritorno dell'olio: (3) Sostituire il nucleo del separatore olio.
Analisi delle cause del guasto e soluzioni:
(1) Il livello dell'olio è troppo alto e l'olio motore iniettato è eccessivo. Scaricare l'olio nella posizione normale dopo aver rimosso la pressione;
(2) Il tubo di ritorno dell'olio è ostruito. Può essere controllato e sostituito;
(3)L'installazione del tubo di ritorno dell'olio non soddisfa i requisiti e può essere regolata;
(4) La pressione di scarico dell'unità è troppo bassa quando l'unità è in funzione, il che non causerà questo fenomeno poiché la pressione del serbatoio di stoccaggio dell'aria è sempre alta;
(5)Essenza d'olio Il danno interno del cilindro separatore può essere riscontrato solo mediante smontaggio e ispezione;
(6)L'olio si è deteriorato o è stato utilizzato per un lungo periodo di tempo;
(7) La valvola di ritegno del ritorno dell'olio è fuori controllo, il che farà rifluire l'olio al separatore d'olio dopo l'arresto dell'unità e l'olio perderà al riavvio.
(8)Danni e rottura del nucleo del separatore d'olio.