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Cinque principali colpevoli che causano danni agli avvolgimenti del motore e come gestirli

2023-12-26 10:44:17

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Sommario

    Secondo le statistiche, circa l'85% degli asincroni trifase Motori utilizzati nella produzione sono guasti elettrici dovuti alla bruciatura degli avvolgimenti e circa il 15% sono guasti strutturali e di altro tipo. Le cause della bruciatura degli avvolgimenti sono principalmente la perdita di fase o il funzionamento in sovraccarico. L'avvolgimento è messo a terra e l'avvolgimento è cortocircuitato tra fasi o spire. In secondo luogo, ci sono ragioni meccaniche come l'attrito dello statore e del rotore e le barre rotte. Questo articolo si concentra sull'analisi delle cause della bruciatura degli avvolgimenti del motore da un punto di vista elettrico e propone i metodi di trattamento corrispondenti.

    Operazione con perdita di fase

    -Fenomeno di colpa

    Il motore non può avviarsi. Anche se può avviarsi senza carico, la velocità aumenta lentamente e si sente un ronzio; il motore fa fumo e si surriscalda, accompagnato da odore di bruciato.

    -Controlla i risultati

    Rimuovi il coperchio dell'estremità del motore e puoi vedere che 1/3 o 2/3 degli avvolgimenti di fase polare all'estremità dell'avvolgimento sono ingranditi o diventati marrone scuro.

    -Cause dei guasti e soluzioni

    (1) Il circuito del fusibile del circuito di alimentazione del motore ha un contatto scadente o è danneggiato meccanicamente, causando la rottura di un determinato fusibile di fase.

    (2) I fusibili trifase nel circuito di alimentazione del motore hanno specifiche diverse e il fusibile di piccola capacità si brucia. Il fusibile deve essere sostituito con un fusibile con le stesse specifiche in base alla potenza del motore.

    (3) Gli interruttori del circuito di alimentazione del motore (sezionatore, interruttore con copertura in gomma, ecc.) ed i contatti del contattore hanno contatti difettosi (bruciati o allentati). Riparare e regolare i contatti dinamici e statici per garantire un buon contatto.

    (4) Manca una certa fase della linea. Trova il filo rotto e collegalo saldamente.

    (5) La saldatura tra i fili dell'avvolgimento del motore causa uno scarso contatto. Controllare attentamente i fili di collegamento dell'avvolgimento del motore e saldarli saldamente.

     

    Operazione di sovraccarico

    -Fenomeno di colpa

    La corrente del motore supera il valore nominale; l'aumento della temperatura del motore supera l'aumento della temperatura nominale.

    -Controlla i risultati

    Tutti e tre i gruppi di avvolgimenti del motore sono bruciati; i cuscinetti non hanno grasso o il telaio della sabbia è danneggiato; i nuclei dello statore e del rotore sfregano l'uno contro l'altro, fenomeno comunemente noto come spazzamento.

    -Cause dei guasti e soluzioni:

    (1) Quando il carico è troppo pesante, considerare di ridurre adeguatamente il carico o di sostituire il motore con una capacità adeguata.

    (2) Se la tensione di alimentazione è troppo alta o troppo bassa, è necessario installare un armadio di stabilizzazione e compensazione della tensione di alimentazione trifase.

    (3) Il motore è stato gravemente colpito da umidità o gas corrosivo per lungo tempo e la resistenza di isolamento è diminuita. A seconda della situazione specifica, è necessario eseguire la revisione o la sostituzione del motore incluso con la stessa capacità e specifiche.

    (4) Il cuscinetto è a corto di olio, la macinazione a secco o il meccanismo del rotore non è concentrico, causando lo spostamento del rotore del motore, facendo sì che la corrente del motore superi il valore nominale. Innanzitutto, è necessario controllare attentamente l'usura dei cuscinetti. Se non è qualificato, è necessario sostituire un nuovo cuscinetto; in secondo luogo, è necessario pulire il cuscinetto e iniettare una quantità adeguata di grasso. Quindi controllare il coperchio dell'estremità del motore. Se il foro centrale del coperchio terminale causa il fuori centro del rotore a causa dell'usura, il coperchio terminale deve essere rielaborato o sostituito.

    (5) La parte di trasmissione del meccanismo si guasta, provocando il sovraccarico del motore e bruciando gli avvolgimenti del motore. Verificare la presenza di guasti nella parte meccanica e adottare misure per risolverli per farli ruotare in modo flessibile.

     

    Messa a terra dell'avvolgimento

    -Fenomeno di colpa

    Il motore non può essere avviato senza carico; il fusibile nel circuito di alimentazione del motore è bruciato o l'interruttore è scattato.

    -Controlla i risultati

    Sono presenti segni di bruciatura sull'avvolgimento della fessura dello statore e sul nucleo di ferro ed è presente un punto di fusione del rame; l'avvolgimento nella fessura e il nucleo di ferro sono rotti; l'isolamento esterno del filo dell'avvolgimento è danneggiato.

    -Cause e soluzioni dei guasti:

    (1) Durante la riparazione del motore, i cunei di bambù sono stati inseriti con noncuranza, danneggiando l'isolamento dell'avvolgimento della tacca; le zeppe di bambù sono invecchiate nel tempo e hanno uno scarso isolamento. I cunei di bambù di alta qualità devono essere selezionati in base al processo offline del motore e isolati. Fare attenzione a non graffiare il filo con il cuneo di bambù quando lo si toglie dal filo.

    (2) I motori che sono stati esposti all'umidità per lungo tempo o che lavorano in gas corrosivi devono essere sostituiti con motori chiusi.

    (3) Nei motori di tipo aperto, l'isolamento dell'avvolgimento è danneggiato a causa della penetrazione di metallo o trucioli metallici nel motore. A questo proposito, attorno al motore è necessario installare una rete protettiva o una piastra protettiva.

    (4) Il blocco di bilanciamento del rotore è allentato o cade, graffiando l'isolamento dell'avvolgimento del motore. Il contrappeso dovrebbe essere regolato e riparato e le parti danneggiate dell'avvolgimento dovrebbero essere trattate.

    (5) Se non è presente alcun parafulmine o se il parafulmine si guasta, è necessario aggiungere un parafulmine o ricontrollare il parafulmine.

     

    Cortocircuito tra le fasi dell'avvolgimento

    -Fenomeno di guasto: 

    Il motore non può avviarsi; è bruciato il fusibile del circuito di alimentazione del motore oppure è scattato l'interruttore; gli avvolgimenti del motore fumano e hanno odore di bruciato.

    -Controlla i risultati

    I fili multifilari nel cortocircuito fase-fase sono bruciati e attorno ad essi sono presenti punti di fusione del rame.

    -Cause dei guasti e soluzioni:

    (1) Per i motori con isolamento graffiato sulla superficie dei fili o scarso isolamento alle estremità dell'avvolgimento quando offline, i fili bruciati devono essere separati, puliti e saldati, avvolti con isolante e appiattiti, abbassati nella fessura e quindi verniciati con isolante colore. ed essiccato. Se non può essere riparato, deve essere riavvolto secondo i dati originali.

    (2) Gli involucri dei collegamenti tra gli avvolgimenti e i fili di riferimento devono essere compatibili con il livello di isolamento degli avvolgimenti del motore. Gli involucri isolanti dei collegamenti dovrebbero essere da 15 a 25 mm più lunghi dei giunti di saldatura.

     

    Cortocircuito tra le spire dell'avvolgimento

    -Fenomeno di guasto:

    Il motore emette fumo durante il funzionamento, la temperatura locale aumenta eccessivamente e si avverte odore di bruciato.

    -Controlla i risultati

    L'esito dell'ispezione mostra che la corrente trifase del motore è squilibrata; diverse spire oppure una bobina diventa un filo scoperto.

    -Cause dei guasti e soluzioni

    (1) Quando si bruciano più spire o una bobina, se la velocità di riempimento della fessura non è elevata, è possibile eseguire riparazioni di filettatura e avvolgimento.

    (2) Per il resto si rimanda al punto 4.

    Il rilevamento tempestivo e la rapida eliminazione dei guasti delle apparecchiature elettriche possono prevenire incidenti e garantire una produzione regolare. A questo proposito, le apparecchiature elettriche devono essere ispezionate e mantenute regolarmente in conformità con le normative, e i difetti di funzionamento delle apparecchiature elettriche devono essere accuratamente valutati e gestiti per ridurre le perdite accidentali delle apparecchiature e garantire la normale produzione.

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