2022-03-09 13:25:09
By
Il principio di funzionamento del motore a corrente continua (CC) dei miscelatori interni/aperti è relativamente semplice, ma la sua struttura è complessa e la manutenzione risulta difficoltosa. Il motore a corrente alternata (CA) ha un principio di funzionamento complesso ma una struttura relativamente semplice ed è più facile da manutenere rispetto al motore a CC, tuttavia il risparmio energetico non è ottimale. Il motore a magneti permanenti ha un'efficienza maggiore rispetto al motore a CA ed è più adatto alle condizioni di funzionamento a basso carico dei miscelatori interni/aperti.
Miscelatore interno/miscelatore aperto Il motore CC introduce corrente nell'armatura del rotore attraverso spazzole e commutatori in modo che il rotore sia costretto a ruotare nel campo magnetico dello statore.
Il motore CA trasmette corrente alternata nell'avvolgimento dello statore, generando così un campo magnetico rotante nel traferro dello statore e del rotore, e il campo magnetico rotante genera una corrente indotta nell'avvolgimento del rotore, che a sua volta fa ruotare il rotore sotto forza nel campo magnetico dello statore. La regolazione della velocità del motore DC è semplice, ma l'applicazione è limitata. La regolazione della velocità del motore CA è relativamente complessa, ma è ampiamente utilizzata grazie all'uso dell'alimentazione CA. La regolazione della velocità CA consiste nel modificare la velocità del motore modificando la frequenza dell'alimentazione CA e la CC consiste nel regolare la tensione dell'armatura per modificare la velocità. Al giorno d'oggi viene spesso utilizzata la regolazione della velocità a magnete permanente CA, che può risparmiare energia.
Il motore CC ha una risposta rapida, un'elevata coppia di avviamento e può fornire una coppia nominale dalla velocità zero alla velocità nominale. Le prestazioni della coppia, del campo magnetico dell'armatura e del campo magnetico del rotore devono essere mantenute a 90°, il che richiede spazzole di carbone e commutatori. Le spazzole di carbone e i commutatori generano scintille e polvere di carbone quando il motore gira, quindi oltre a causare danni ai componenti, anche l'applicazione è limitata.
Il motore a corrente alternata (AC) non ha spazzole di carbone né collettori. È esente da manutenzione, robusto e ampiamente utilizzato. Tuttavia, per ottenere prestazioni equivalenti a quelle di un motore a corrente continua (DC), è necessario ricorrere a tecnologie di controllo complesse. I motori a corrente alternata si dividono in due categorie: motori asincroni e motori sincroni. I motori asincroni si suddividono in motori asincroni monofase, bifase e trifase in base al numero di fasi dello statore. Il motore asincrono trifase ha una struttura semplice, un funzionamento affidabile e un costo contenuto. Tuttavia, il consumo energetico rimane elevato in condizioni di basso carico, impedendo di raggiungere l'obiettivo di risparmio energetico e riduzione dei consumi. Attualmente, il motore sincrono a magneti permanenti dispone di una tecnologia di controllo matura, un funzionamento affidabile e un funzionamento a basso carico e bassa velocità. Può mantenere un'elevata efficienza del motore, realizzare un funzionamento a risparmio energetico e avere una bassa corrente a vuoto. È particolarmente adatto alle condizioni di lavoro che prevedono l'attesa a intervalli del flusso del materiale di gomma durante il processo di miscelazione della gomma e consente un risparmio energetico del 10-25%.
