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Motore sincrono magnetico permanente è composto principalmente da statore, rotore, telaio, coperchio anteriore-posteriore, cuscinetti, ecc. La struttura dello statore è sostanzialmente la stessa di quella dei normali motori asincroni e la differenza principale tra il motore sincrono a magnete permanente e altri tipi di il motore è sul suo rotore.
Il materiale a magnete permanente con magnetismo pre-magnetizzato (carico magnetico) sulla superficie o all'interno del magnete permanente del motore, che fornisce il campo magnetico del traferro necessario per il motore. Questa struttura del rotore può ridurre efficacemente il volume del motore, ridurre le perdite e migliorare l'efficienza.
Il principio di un motore sincrono a magnete permanente è il seguente: nell'avvolgimento dello statore del motore nella corrente trifase, dopo il passaggio della corrente, si formerà un campo magnetico rotante per l'avvolgimento dello statore del motore. Poiché il rotore è installato con il magnete permanente, il polo magnetico del magnete permanente è fisso, secondo il principio dei poli magnetici della stessa fase che attraggono una repulsione diversa, il campo magnetico rotante generato nello statore farà ruotare il rotore. La rotazione la velocità del rotore è uguale alla velocità del polo rotante prodotta nello statore
Grazie all'uso di magneti permanenti per fornire campi magnetici, il processo del rotore è maturo, affidabile, di dimensioni flessibili, la capacità di progettazione può essere piccola, fino a decine di watt, fino a megawatt. Allo stesso tempo, aumentando o diminuendo il numero di coppie di magneti permanenti del rotore, è più facile modificare il numero di poli del motore, il che amplia la gamma di velocità dei motori sincroni a magneti permanenti. Con i rotori a magneti permanenti multipolari, la velocità nominale può essere pari a una sola cifra, cosa difficile da ottenere con i normali motori asincroni. Soprattutto nell'ambiente applicativo ad alta potenza a bassa velocità, il motore sincrono a magnete permanente può essere azionato direttamente dal design multipolare a bassa velocità, rispetto al normale motore più riduttore, si possono evidenziare i vantaggi di un motore sincrono a magnete permanente.
Il funzionamento del motore sincrono a magnete permanente deve essere combinato con lo speciale sistema di azionamento, il motore ha una buona controllabilità, un'elevata precisione di controllo, velocità regolabile in continuo, coppia elevata, corrente di avviamento ridotta, sovraccarico multiplo elevato, alta efficienza, alta potenza fattore e buon effetto di risparmio energetico. Le applicazioni coprono quasi tutte le aree dell'aerospaziale, della difesa, dell'industria, dell'agricoltura e della vita quotidiana.
Il campo magnetico della coppia iniziale piccola e il grande motore sincrono magnetico permanente non hanno alcuna relazione con la velocità del motore, a differenza del motore a induzione trifase deve avere una differenza di scorrimento del rotore per produrre coppia. Pertanto, il motore sincrono a magnete permanente e il motore CC possono produrre da 2 a 3 volte la coppia della coppia dell'otturatore alla velocità "0". Pertanto è particolarmente adatto per utilizzi elevati con requisiti antibloccaggio. Un motore sincrono a magnete permanente non ha bisogno di assorbire corrente dalla rete elettrica per produrre il campo magnetico necessario del motore, quindi rispetto a un normale motore di eccitazione elettrica, il motore sincrono a magnete permanente è destinato ad essere efficiente dal punto di vista energetico. Per motori di diversi livelli di potenza, il risparmio di questa parte di energia di eccitazione influisce sull'efficienza del motore dal 2% al 5% circa. IL Motore sincrono trifase a magneti permanenti funziona a velocità sincrona (velocità e frequenza per mantenere una relazione fissa), quindi quando il motore sincrono trifase a magneti permanenti è alimentato direttamente dalla rete, il suo fattore di potenza è molto più elevato rispetto al motore a induzione trifase. Generalmente può essere vicino a 1.0, quindi può ridurre l'ampiezza della corrente di rete dal 10% al 15% circa, la perdita di trasmissione della rete elettrica ridotta dal 20% al 28%.
Basso aumento della temperatura di lavoro: quando il motore asincrono funziona, l'avvolgimento del rotore ha un flusso di corrente, che viene completamente consumato sotto forma di calore, quindi verrà generata una grande quantità di calore nell'avvolgimento del rotore, che aumenta la temperatura di il motore, influenzando la vita del motore. Grazie all'elevata efficienza del motore a magnete permanente, non vi è alcuna perdita di resistenza nell'avvolgimento del rotore, c'è poca o nessuna corrente reattiva nell'avvolgimento dello statore, il che fa abbassare la temperatura del motore e prolunga la vita del motore.
