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Motore sincrono magnetico permanente: In uno dei motori sincroni CA, la cui velocità è strettamente sincronizzata con la frequenza dell'alimentazione, la differenza di rotazione è zero.
Motori asincroni:
I motori asincroni sono motori a induzione CA. Dopo aver collegato lo statore all'alimentazione CA, viene generato un campo magnetico rotante. L'induzione elettromagnetica fa sì che il rotore generi corrente e generi coppia elettromagnetica per ruotare il motore. La sua velocità è sempre inferiore al campo magnetico rotante. Lo slittamento non è zero.
La struttura dello statore del motore sincrono a magneti permanenti è sostanzialmente uguale a quello del motore asincrono, che ha l'effetto di ricevere ed esportare energia elettrica e di produrre un campo magnetico rotante. La loro forma strutturale non è molto diversa, il motore sincrono a magnete permanente e lo statore del motore asincrono sono guidati dal nucleo di ferro dello statore e dall'avvolgimento, dalla sede, dal coperchio terminale e da altri componenti.
Motore asincrono: il rotore è costituito da un nucleo di ferro e un avvolgimento, principalmente rotori a gabbia di scoiattolo e a filo avvolto. Un rotore a gabbia di scoiattolo è fuso con barre di alluminio. Il campo magnetico della barra di alluminio che taglia lo statore aziona il rotore.
Motore sincrono a magneti permanenti: i magneti permanenti sono incorporati nei poli magnetici del rotore e sono spinti a ruotare dal campo magnetico rotante generato nello statore secondo il principio dei poli magnetici della stessa fase che attraggono diverse repulsioni
materiale a magnete permanente con premagnetizzato (riempito magneticamente) premagnetizzato (magnetico) sulla superficie o all'interno del motore magnetico permanente, che fornisce il necessario traferro magnetico Ford per il motore
Questa struttura del rotore può ridurre efficacemente le dimensioni del motore, ridurre le perdite e migliorare l'efficienza. In altre strutture, un campo magnetico viene generato facendo passare una corrente attraverso gli avvolgimenti del motore.
Motore asincrono: viene avviato direttamente dall'elettricità a frequenza industriale e la corrente di avviamento è elevata, che può raggiungere da 5 a 7 volte la corrente nominale, con un grande impatto sulla rete elettrica in un istante. L'elevata corrente di avviamento provoca un aumento della caduta di tensione della resistenza di dispersione dell'avvolgimento dello statore e la coppia di avviamento è ridotta, pertanto non è possibile ottenere un avviamento per carichi pesanti. Anche se viene utilizzato l'inverter, può avviarsi solo entro l'intervallo di corrente di uscita nominale.
Motore sincrono a magnete permanente: è azionato da un controller dedicato, che non soddisfa i requisiti di potenza nominale del riduttore. La corrente di avviamento effettiva è ridotta, la corrente viene aumentata gradualmente in base al carico e la coppia di avviamento è elevata. Con la stessa capacità della linea, è più semplice ottenere un avviamento per impieghi gravosi con un motore sincrono a magnete permanente.
I motori asincroni hanno un basso fattore di potenza, devono assorbire una grande quantità di corrente reattiva dalla rete elettrica, che provoca una grande quantità di corrente reattiva nelle apparecchiature di trasmissione e trasformazione di potenza e nelle apparecchiature di generazione di energia della rete elettrica, che a sua volta riduce il fattore di qualità della rete elettrica, aggravando il carico della rete elettrica e delle apparecchiature di trasmissione e trasformazione e delle apparecchiature di generazione di energia. L'elevata corrente di avviamento dei motori asincroni causerà un impatto a breve termine sulla rete elettrica e l'uso a lungo termine causerà determinati danni alle apparecchiature e ai trasformatori della rete elettrica. È necessario aggiungere unità di compensazione della potenza ed eseguire la compensazione della potenza reattiva per garantire la qualità della rete elettrica e aumentare il costo di utilizzo delle apparecchiature.
Non c'è corrente indotta nel rotore del motore sincrono a magnete permanente e il fattore di potenza del motore è elevato, il che migliora il fattore di qualità della rete elettrica ed elimina la necessità di installare un compensatore. Allo stesso tempo, a causa dell'elevata efficienza e dell'elevato fattore di potenza del motore a magnete permanente, la capacità dell'alimentatore e del trasformatore del motore può essere inferiore a quella del motore asincrono e le specifiche di interruttori e cavi di altri le strutture ausiliarie possono essere più piccole e il costo del sistema corrispondente è inferiore.
Il motore sincrono a magnete permanente aziona direttamente l'apparecchiatura. Poiché il riduttore viene eliminato, la velocità di uscita del motore è bassa, il rumore meccanico è basso, le vibrazioni meccaniche sono ridotte e il tasso di guasto è basso. L'intero sistema di azionamento è quasi esente da manutenzione. La struttura del motore asincrono + riduttore genererà vibrazioni, calore, alto tasso di guasto, grande consumo di lubrificante e alti costi di manutenzione manuale; causerà alcune perdite di tempi di inattività.
Enneng, fornitore leader in Cina di motori a magneti permanenti, è noto per le macchine di alta qualità nel settore della produzione di macchinari. I principali motori a magneti permanenti di Enneng sono Serie FTYP di corrente alternata trifase, Tipo standard serie TYB, Tipo generale della serie TYP, Motore senza ingranaggi e trasmissione diretta serie TYDP, ecc. Enneng vorrebbe collaborare con utenti di tutto il mondo per concentrarsi su soluzioni di risparmio energetico.
