1. Il sistema di controllo della velocità a frequenza variabile CA presenta vantaggi significativi rispetto al sistema di controllo della velocità CC:
1) Facile regolazione della velocità, risparmio energetico e riduzione dei consumi.
2) Il motore CA ha una struttura semplice, dimensioni ridotte, inerzia ridotta, basso costo, facile manutenzione e durata.
3) La capacità può essere ampliata per ottenere un funzionamento ad alta velocità e ad alta tensione.
4) È possibile ottenere un avvio graduale e una frenata rapida.
5) Nessuna scintilla, adattabilità ambientale protetta contro le esplosioni e forte. Negli ultimi anni, la trasmissione del controllo della velocità a frequenza variabile CA si è sviluppata con un tasso di crescita annuo compreso tra il 13% e il 16% e tende a sostituire gradualmente la maggior parte della trasmissione del controllo della velocità CC. A causa delle limitazioni dei normali motori asincroni che funzionano con alimentatori a frequenza costante e tensione costante quando applicati a sistemi di controllo della velocità a frequenza variabile, uno speciale motore CA a frequenza variabile è progettato in base all'occasione di applicazione e ai requisiti di utilizzo. sistema di velocità.
2. Caratteristiche principali del motore di conversione di frequenza
1) Design di aumento della temperatura di classe B, produzione di isolamento di classe F. L'uso di materiali isolanti polimerici, il processo di produzione della vernice per immersione sotto pressione e una speciale struttura isolante migliora notevolmente la tensione di isolamento e la resistenza meccanica degli avvolgimenti elettrici ed è idoneo per il funzionamento del motore ad alta velocità e la resistenza all'impatto della corrente ad alta frequenza dell'inverter e danni all'isolamento causati dalla tensione.
2) La qualità dell'equilibrio è elevata, il livello di vibrazione è R, la precisione di lavorazione delle parti meccaniche è elevata e vengono utilizzati cuscinetti speciali ad alta precisione, che possono funzionare ad alta velocità.
3) Sistema di raffreddamento a ventilazione forzata, tutti i ventilatori assiali importati sono ultra silenziosi, di lunga durata e con forte vento. Assicurarsi che il motore sia effettivamente dissipato a qualsiasi velocità e possa raggiungere un funzionamento a lungo termine ad alta o bassa velocità.
4) Rispetto ai motori tradizionali, ha una gamma più ampia di regolazione della velocità e una maggiore qualità progettuale. Lo speciale design del campo magnetico sopprime ulteriormente il campo magnetico armonico di ordine superiore per soddisfare gli indicatori di progettazione di banda larga, risparmio energetico e basso rumore.
5) Con un'ampia gamma di caratteristiche di regolazione della coppia e della velocità di potenza costanti, la regolazione della velocità è stabile e non vi sono pulsazioni di coppia. Viene utilizzato insieme a vari convertitori di frequenza e presenta una buona corrispondenza dei parametri. Con il controllo vettoriale, può realizzare velocità zero, coppia completa, coppia elevata a bassa frequenza e controllo della velocità ad alta precisione, controllo della posizione e controllo della risposta dinamica rapida.
6) Lo speciale motore di conversione di frequenza può essere dotato di freni ed encoder per ottenere un parcheggio preciso e ottenere un controllo della velocità ad alta precisione attraverso il controllo della velocità ad anello chiuso.
7) Il motore a conversione di frequenza ha una buona versatilità, le dimensioni di installazione sono conformi allo standard IEC ed è intercambiabile con il motore standard generale.
3. La differenza tra motore a frequenza variabile e motore ordinario e metodi di controllo delle diverse velocità
I motori a conversione di frequenza sono migliori dei normali motori per le occasioni che richiedono avviamenti frequenti, regolazioni frequenti della velocità e frenate frequenti. Con il convertitore di frequenza, l'efficienza del motore a frequenza variabile aumenterà di circa il 10% e l'aumento di temperatura sarà ridotto di circa il 20%, soprattutto nella regione a bassa frequenza del controllo vettoriale o del controllo diretto della coppia. In termini di rumore e vibrazioni elettromagnetici, i motori a frequenza variabile presentano un rumore inferiore e vibrazioni elettromagnetiche inferiori rispetto ai motori normali quando azionati da frequenza variabile. Poiché il motore di conversione di frequenza è progettato appositamente per l'azionamento del convertitore di frequenza, può sopportare du/dt maggiori e la resistenza dell'isolamento del motore di conversione di frequenza è maggiore, soprattutto nella modalità di controllo DTC, che richiede requisiti più elevati per la resistenza dell'isolamento del motore.
In circostanze normali, il motore a frequenza variabile funziona continuamente con il 100% del carico nominale nell'intervallo compreso tra il 10% e il 100% della velocità nominale e l'aumento della temperatura non supererà il valore nominale consentito del motore. Il motore a frequenza variabile risolve principalmente alcuni problemi dei normali motori che funzionano a bassa e alta velocità. Quando i normali motori funzionano a basse velocità, si verificano problemi con la dissipazione del calore del motore e con la resistenza dei cuscinetti del motore alle alte velocità.
La maggior parte dei motori ordinari sono raffreddati ad aria e si affidano alla ventola posteriore per dissipare il calore. Quando la velocità del motore è bassa, la dissipazione del calore del motore è soggetta a problemi. Rispetto ai motori ordinari, i motori a frequenza variabile presentano evidenti vantaggi. Il motore a conversione di frequenza adotta il metodo di regolazione della velocità CA di "motore a induzione a conversione di frequenza speciale + convertitore di frequenza", che migliora il grado di automazione meccanica e l'efficienza produttiva, miniaturizza l'apparecchiatura e aumenta il comfort.
4. Conclusione
Utilizzando il sistema di regolazione della velocità a conversione di frequenza, il motore può essere avviato a una frequenza e tensione molto basse senza corrente di spunto e può essere frenato rapidamente con vari metodi di frenatura forniti dal convertitore di frequenza per ottenere avviamenti e frenate frequenti. Il sistema meccanico e il sistema elettromagnetico del motore sono soggetti all'azione della forza alternata ciclica, che provoca affaticamento accelerato e invecchiamento della struttura meccanica e della struttura isolante. I requisiti del sistema di controllo della velocità a frequenza variabile per il motore riguardano principalmente tre aspetti: livello di isolamento, raffreddamento forzato e cuscinetto del rotore. Se la velocità viene regolata al di sopra della frequenza fondamentale, è necessario considerare anche la resistenza meccanica della struttura del motore.